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        汽車加裝尾翼真能省油?

              汽車改裝文化來源于賽車運動,汽車改裝就是為了讓汽車更漂亮,但汽車改裝其實也有特別的功能。有一種說法就是汽車加裝尾翼,可以有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力和節省燃料。

          這種說法的依據是:汽車在行駛過程中阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力。根據測試,當一輛車以80公里/小時前進時,有60%的耗油是用來克服縱向風阻的。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響,人們設計使用了汽車尾翼,其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力,即對地面的附著力,它能抵消一部分升力,控制汽車上浮,減小風阻影響,使汽車能緊貼著道路行駛,從而提高行駛的穩定性。汽車尾翼形狀尺寸是經過設計師精確計算而確定的,不宜過大也不宜過小,不然反而會增加轎車的行車阻力或起不到應有的作用。

          以排氣量為1.8升的轎車為例,如果裝上尾翼,空氣阻力系數降低20%,在一般道路上行駛,耗油量減少或許不明顯。如果在高速公路上以120公里的時速行駛,則能省油14%。

                持不同意見的人士認為:風阻系數:即空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力?諝庾枇ο禂,又稱風阻系數,是計算汽車空氣阻力的一個重要系數。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數, 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。外型所造成的阻力來自車后方的真空區,真空區越大,阻力就越大。 車輛在行駛時,所要克服的阻力有機件損耗阻力、輪胎產生的滾動阻力(一般也稱做路阻)及空氣阻力。 隨著車輛行駛速度的增加,空氣阻力也逐漸成為最主要的行車阻力,在時速200km/h以上時,空氣阻力幾乎占所有行車阻力的85%。
                風阻系數=正面風阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。
                而實際上加裝尾翼并不能減少真空區的大小,所以不能減少風阻系數,也就不能省油!
                對此有位車友說他加的尾翼向上翹感覺費油,這是對的。因為增加了真空區的體積。

                雖然在省油問題上,還存在不同意見和看法,但有一點是可以確定的,那就是加裝尾翼可以提高汽車在高速行駛中的穩定性,而省油不過是減少尾部擾流的額外作用。

         

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