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| 中國汽車再迎“黃金十年” 零部件能否借勢井噴 |
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)22日透露，綜合中國主要車企未來產(chǎn)銷規(guī)劃來看，到2015年中國汽車產(chǎn)能有望達(dá)到2300萬至3100萬輛，并且未來幾年還將保持高速增長態(tài)勢。
據(jù)了解，2011年起，中國汽車行業(yè)將開始實(shí)施第十二個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃，總體目標(biāo)仍強(qiáng)調(diào)中國要向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。期間，中國汽車市場的規(guī)模、產(chǎn)銷也將進(jìn)一步擴(kuò)大。專家分析稱：激增的整車市場必將催生一個(gè)龐大的零部件產(chǎn)業(yè)市場。
核心技術(shù)：搶占中國零部件大蛋糕的先決條件
中國成為全球汽車行業(yè)正在進(jìn)行重組的催化劑。全球經(jīng)濟(jì)中心的向東移動(dòng)，定將給許多行業(yè)帶來巨大改變。隨著中國超越美國成為最大的汽車第一消費(fèi)大國和第三生產(chǎn)大國，全球的廠商都盯準(zhǔn)了中國這個(gè)巨大、誘人的蛋糕。為了在新形勢下的競爭中取得優(yōu)勢，唯一的辦法就是促進(jìn)我國自有零部件企業(yè)盡快掌握核心技術(shù)。
“雖然中國擁有超過5000家零部件生產(chǎn)企業(yè)，但實(shí)際掌握先進(jìn)技術(shù)的沒有幾家，而大部分則僅為生產(chǎn)非核心部件的企業(yè)�！逼囆袠I(yè)專業(yè)人士葛漢興表示，汽車由上萬個(gè)零部件組成，零部件的技術(shù)水準(zhǔn)直接影響整車的技術(shù)含量，而目前我國自主品牌汽車的大部分零部件主要依靠進(jìn)口。這還不包括技術(shù)要求更高的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器等決定汽車性能的重要總成。這也就意味著，甚至連我們自主品牌整車的核心零部件蛋糕也被外資企業(yè)無情的占據(jù)。
更有蓋世汽車網(wǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：在汽車主要的關(guān)鍵系統(tǒng)和部件方面，外資基本控制了中國70%以上的市場份額，部分產(chǎn)品幾乎全部為外資壟斷。絕大部分中國汽車零部件企業(yè)卻集中在技術(shù)含量少、利潤水平低的低端領(lǐng)域，價(jià)格幾乎成為中國企業(yè)唯一的競爭手段。
針對(duì)中國汽車零部件企業(yè)的困境，有業(yè)內(nèi)權(quán)威人士分析指出，中國汽車零部件長期處于產(chǎn)業(yè)鏈低端的根本原因在于核心技術(shù)的缺乏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在汽車電子、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵領(lǐng)域，外資控制的市場份額已高達(dá)90%，而絕大部分中國汽車零部件企業(yè)卻集中在技術(shù)含量少、利潤水平低的低端領(lǐng)域，價(jià)格幾乎成為中國企業(yè)唯一的競爭手段。
亞洲最大的清潔型乘用柴油機(jī)制造商歐意德動(dòng)力集團(tuán)總裁徐恒武表示：“中國零部件企業(yè)要想決勝市場，就必須掌握先進(jìn)的核心技術(shù)�！笔锥冀�(jīng)貿(mào)大學(xué)工商管理學(xué)院何旭武也對(duì)此觀點(diǎn)表示持贊同態(tài)度，他認(rèn)為，從目前汽車行業(yè)整體情況來看，只有擺脫了“組裝廠”的生產(chǎn)模式，我們才滿足汽車強(qiáng)國的首要條件，就是掌握汽車的核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
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